Comment calculer le coût d'entretien des routes

July 25

Comment calculer le coût d'entretien des routes


Calcul de combien il en coûte pour maintenir une route peut parfois être difficile. Vous devez tenir compte de facteurs tels que le temps, la quantité de trafic, le type de trafic et le comportement du conducteur. L'examen de ces facteurs conduit à l'horaire la plus efficace et, de cela, le coût du maintien de la route. Quelle que soit la complexité, l'entretien est essentiel de garder la route ouverte et le trafic mobile.

Instructions

1 Considérons la surface de la route elle - même. routes pavées et non pavées exigent différents types de travaux d'entretien à fréquence variable. Les routes de gravier peuvent, en fonction du climat, exigent le classement régulier. Les routes asphaltées peuvent exiger moins fréquents, mais beaucoup plus chers, des correctifs et repavage.

2 Considérez le climat. Différents temps affecte les routes de différentes manières. Les routes asphaltées sont particulièrement vulnérables dans les climats tempérés humides, car l'humidité va trouver son chemin dans les petites fissures dans la surface de la route dans les mois les plus chauds, puis développez les fissures comme il gèle en hiver - créer plus d'espace pour l'eau à infiltrer dans la route surface pendant le cycle de gel-dégel suivant. Cela crée par la répétition dans le temps, de grandes fissures et de trous dans la surface de la route. Les routes de gravier, d'autre part, ont tendance à être plus vulnérables en temps sec, comme le gravier a besoin d'humidité à l'auto-adhérer. Perte de gravier conduit à Bumpy routes, ou washboarding. Lorsque les précipitations fréquentes se produit, washboarding peut être réduite. temps sec prolongé, même sur les routes à faible trafic, peut causer des problèmes plus washboarding.

3 Prendre en compte l'effet de votre climat local sur la compensation de la route. Si la route se trouve dans un environnement humide et tempéré ou humide et froid, il y a une bonne chance que, quelle que soit la surface de la route, il devra être débarrassé de la neige et de la glace souvent, pendant l'hiver. Cela augmentera les coûts de main-d'œuvre, du carburant et du sable ou du sel. Les routes dans les climats plus arides et chaudes seront généralement pas besoin d'autant de compensation, même si les tempêtes hivernales anormales vont parfois se produire dans les zones que l'on croyait trop chaud ou trop sec.

4 Considérez la quantité et les types de véhicules utilisant la route, ainsi que le comportement du conducteur. Pour toutes les routes, un plus grand nombre de véhicules plus lourds conduits par des chauffeurs qui accélèrent et poussent plus vite et de freinage plus soudainement va accélérer la décomposition de la surface de la route.

5 Expérience et observer. Chaque route fait face à des préoccupations différentes et existe dans différentes situations, et il est donc préférable d'arriver à une estimation des coûts en vue des circonstances spécifiques affectant cette route. Expérimentez avec le calendrier d'entretien, réglage fin de maximiser l'efficacité, en gardant toutes les considérations des étapes 1 à 4 à l'esprit. Observez combien les calendriers d'entretien respectifs coût en main-d'œuvre, des matériaux (comme la chaussée supplémentaire, gravier supplémentaire et du sable ou du sel), le carburant et la réparation du matériel; une fois que vous trouverez votre calendrier d'entretien plus efficace, vous pouvez utiliser ces observations pour calculer les coûts futurs d'entretien avec précision.

6 Monitor, constamment, des changements dans la circulation et la météo. Si la situation change de façon à ce que le programme d'entretien que vous avez configuré à l'étape 5 est plus le calendrier le plus efficace, modifier le calendrier pour répondre aux nouvelles circonstances.

7 Facteur dans le coût de l' entretien des fossés et des ponceaux. L'eau suintant sous la fondation de la route ou inondant la surface de la route peut causer de graves dommages. Il est important que les systèmes de drainage de l'eau autour de la route travailler.